开启双班压力测试 上汽临港工厂产能已恢复至满产时八成

　　伴随着轰隆的机械声，上海汽车集团股份有限公司(600104.SH，以下简称“上汽集团”)临港乘用车工厂再度迎来一批RX5 Plus的下线。

　　《中国经营报》记者了解到，4月18日，上汽集团在临港乘用车基地开启了复工复产压力测试；4月19日，压力测试开启后的首台车下线；5月27日，开启双班压力测试。

　　“临港乘用车工厂自疫情暴发以来，迅速明确疫情防控具体措施，防疫与生产并重，在确保员工健康安全的前提下，努力保障生产工作稳步运行。”上汽集团相关负责人表示。

　　上述负责人告诉记者，自基地开启复工复产压力测试以来，截至5月28日，已有包括智己、飞凡、荣威、MG名爵四个品牌在内超过1万辆整车陆续下线。“目前日均下线数较原先提升约2.3倍，下线数量恢复到满产时的八成左右。”

　　据上汽集团临港整车厂总监陈培锋介绍，从5月份开始，上汽乘用车临港工厂就在不停地进行试生产，工厂对物流、供应商和工厂员工进行着爬坡模式的抗压测试。“目前，上汽乘用车临港工厂有4000余人在厂，工厂通过借调人员以及二线人员下沉等模式全力支持生产运作。”

　　记者了解到，此次上汽临港乘用车基地的复工复产压力测试全面摸排复工难点和堵点，整体测试包含人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域，并对复工人员返岗通勤服务能力、供应链能力、安全生产、物料运输、厂内防疫管控等各方面工作都进行了详细的排摸和准备，制定了全面的压力测试执行方案，将充分验证复工复产条件。

　　上汽集团临港工厂车身车间生产经理倪佳华介绍：“我们工厂从5月27日开始双班压力测试，在此之前，我们车间也做了很多预案，包括两班人员的轮换和防疫工作的落实。我们的两班人员能够做到无缝衔接，从酒店到工厂两点一线，每两小时也会进行一次消杀，我们也做到每天一次抗原，两天一次核酸。”

　　据悉，严格参照疫情防控指引，上汽临港乘用车基地在压力测试前制定了防疫防控、健康筛查、闭环管理、准备保障、应急预案等一系列方案。目前已成立了包括安全、消杀、核酸、应急、信息、后勤、物资、督导 8 个专业小组，并建立了多个疫情防控相关体系流程，将各项工作中的防疫落实、落细、落到位。

　　以消杀为例，上汽临港乘用车基地通过成立防疫消杀专项小组，不仅对于员工自身，还包括生产区域、物料区域、生活区域的无死角消杀，严格进行网格化管理。此外，在生产安全开线准备方面，为确保复工后员工能够安全上岗操作，制定了返岗复训、安全能力复核、重大安全风险点复训以及设备复工复产前安全及运行检查等行动方案措施。

　　此外，虽然上汽临港乘用车基地目前到岗人数超4000人，但目前还存在包括供应链畅通和物流保障等不少的挑战和不确定性。上汽集团相关负责人称：“上汽临港乘用车基地将综合考虑疫情走势、压力测试结果等情况，进一步制定复工复产的动态规划。”

　　据了解，针对当下复工复产非常有挑战的供应链方面，目前临港基地已排摸了上海400多家一二级供应商，并对供应商产能、库存、原材料等进行了全面摸底；密切关注下级供应商的人员动态、生产情况等，尽可能协助支持下级供应商加快流程推进、防疫复产的工作。

　　“工厂所需要的零件数量，几乎是翻了1倍。我们对供应商进行逐一摸排，与其实时联动，了解当地交通管制状态，以及出行审核要求，建立起通行记录机制，并提前一天进行司机报备，核实司机信息，确保运输路线畅通，物流运输的难点堵点陆续打通，让上汽临港乘用车的零件供应得到保证。”陈培锋说道。

　　上汽集团相关负责人表示，目前，供应商在尽快取得复工复产证明的同时，也在想办法确保封闭式生产的人员储备；同时，正在积极对接政府部门，争取尽快打通跨省市通行的绿色通道，尽早缓解供应链保障和物流保障压力。

　　实际上，上汽集团在打通汽车产业链方面也已经有了诸多经验。以智己汽车为例，其有很多零部件是海外生产再运到上海的，由于原定航线取消，运输受阻，而经过上汽集团统一协调，通过安吉等上汽物流以及其他整车厂(通用)的海外运输资源，智己汽车也已成功解决了供应链的运输问题。

　　上汽集团方面表示：“从复工复产压力测试开启到双班压力测试开启，这一个月来上汽临港乘用车工厂屡次完成了阶段性的自我突破。不仅整车制造，上汽旗下华域汽车也在严格落实政府疫情防控要求和切实保障员工健康安全，有序推进复工复产工作。目前，上海地区相关企业复工率达到100%，并正全力以赴提升产能，以满足整车客户需求。”

　　值得一提的是，尽管受疫情反复、供应链紧张、原材料价格大幅上涨、地缘局势动荡、汇率波动等诸多不确定、不稳定、不均衡性因素的影响，上汽集团方面仍表示，目前公司各项工作仍按年初提出的600万辆目标进行滚动安排，力争全年销量增速跑赢大盘。

（文章来源：中国经营网）