在这辆混动影豹里，我选择彻底躺平

在网络上，影豹车主是一个常被调侃的特殊群体，和思域车主比起来，有过之而无不及。

以往，我从未接触过影豹车主，甚至误以为，他们和网上说的，没有太大不同。

用溜溜哥的话来说：

他们那个年龄，年轻轻，天天这个有劲儿没处使，一吃饭，米饭能吃 5 碗，这个年龄啊，还长痘！

就在上个月，我有幸在媒体活动中与一批真实的影豹车主进行了一番接触，这让我了解到，他们并没有看到 AMG 就干，成天喊着「秒天秒地秒空气」，而是一群乐于挥洒青春的汗水的，真实的，年轻人。

年轻嘛，你我都有年轻的时候，你当年会喜欢天籁、雅阁、凯美瑞么？

影豹不仅在设计与调教取向上更加迎合年轻人的需求，这群年轻人选择影豹，更多的是为了给自己贴上一个标签，一个年轻、有活力的标签。

在这群围着篝火蹦跶了一晚上的人里，你能轻易分辨出哪些是影豹车主，哪些是媒体，呐，就是那几个笑起来龇牙咧嘴，完全不觉得累的。

▲不难认吧？

甚至有一位影豹车主为他的爱车写下了一首歌：

开着这台车，时刻都在引爆，现场所有人立马大声尖叫，引爆尖叫，影豹尖叫，影豹的尖叫，在空中咆哮。

讲真，我这个人在陌生的环境里是比较内敛的，虽说同处一个活动中，但我还是不太擅长回应这一份热烈。

影豹也一样，高调的配色和声浪，对我这种在市区敞篷车都不好意思开篷的人来说，确实有点过于张扬。

相比之下，这辆影豹混动版可能更适合我。

省油可以是主角，也可以不是

这次来参加活动，倒也不是奔着这帮车主来的，主要目的自然是开车了，我们是董车会，又不是每日人物。

简单介绍一下路线：我们在早高峰时段从广州城区出发，一路北上，途经乐广高速，最终到达清远英德，总路程大约 180 公里。

这是一个十分合理的试驾路线，这辆影豹混动版中途会经历市区、高速、国道、乡道多种工况，非常考验一辆车的综合水平。

出发之前，广汽传祺的小算盘就打起来了，他们发起了一个小比赛，企图获得一个漂亮的油耗数据——从广州到英德，看谁的用掉的油最少。

于是在接下来的一个上午里，媒体朋友们大概分成了下面几种路子：

1. 我是老司机我怕谁型

他们拥有丰富的驾驶经验，能够精准地控制油门，对自己的右脚有着绝对的自信，且自制力极强，车只要能动，他绝不踩油门。

2. 热带地区原住民型

在 33°C 的气温之下，为了达到极致的油耗表现，他们舍弃了空调，甚至关上了窗户——只求更低的风阻。

3. 你爷爷我不比 F1 冠军差型

这一类型的媒体朋友显然是赛车运动的忠实粉丝，他们不仅具备上面两类人群的车技和决心，甚至还把赛道上的理论知识带到了高速公路上——紧咬前车，利用前车将空气阻力降到极致，也就是我们常说的，吸尾流。

4. 爱咋咋地型

顾名思义，这帮人完全不顾车辆的能耗表现，平时怎么开，现在就怎么开，有慢车就超，比赛？奖品？还是不要折腾自己了。

很显然，我属于最后这一种。再者来说，把这辆混动影豹真实的油耗表现展现出来，这次试驾才有意义嘛。

所以，油箱加满，出发咯。

好玩，且足够安静

聊聊这辆影豹混动版。

从外形上看，这辆影豹混动版沿用了燃油版的战机主题设计，走的依旧是宽体低趴路线，置于车身各处的碳纤纹路饰板和四处排气，让这款混动车型保留了些许战斗感。

不一样的是，影豹混动版加入了全新的车身色——超星银，以及科技白+混动蓝浅色内饰，更具都市范。

这辆影豹混动版让我想起了《男亲女爱》里的男主，由黄子华饰演的余乐天——一位穿着体面，在写字楼里上班的事务律师助理，踏实能干，偶尔又难掩心中不羁。

而影豹混动版的这一份不羁，与其外观和内饰上的点缀不无关系，但更多地来自于它的那套钜浪混动 GMC 2.0。

影豹混动版采用广汽 2.0ATK 高效阿特金森发动机+钜浪混动 GMC 2.0 机电耦合的组合，综合功率达到了 180kW（241 马力），脚下那轻快的油门就拜它所赐。

有多轻快，官方数据拉出来溜溜：

0-60km/h 加速时间 3.4 秒，原地起步响应≤0.23 秒。

在实际的驾驶体验中，无论是经济、普通还是运动模式，这辆影豹混动版初段加速的表现都称得上优秀，且十分跟脚，如果把它脚下那四条主打静音舒适的佳通 GitiComfort F22 系列轮胎换掉，成绩还能快上许多。

但，换掉的话，感觉就不对了。

这辆影豹混动版是一辆开起来十分有趣的车子，它的乐趣，很大程度上来源于其动力与轮胎的不匹配——每次给地板油都会响胎，过弯给大脚油也会响胎，总之就是怎么踩怎么响。

有些朋友可能就会说了，那不就是极限低咯。

这未必是一件坏事。有赛道经验的朋友会比较清楚，在激烈驾驶时，一辆能够明确告诉你极限在哪的车，开起来会更加得心应手，那些突如其来的失控，往往是最可怕的。

此外，电池的加入也让影豹混动版的整车质心与影豹 1.5T 相比下降了 12mm，搭配 DP-EPS 运动转向和独立悬架，影豹混动版的操控表现完全可以获得高分。

在我看来，能够让走街买菜的小年轻们安全地享受驾驶，是这辆影豹混动版最大的优点。

与此同时，这套胎还给影豹混动版带来了另外一个优点——安静，别忘了这是一套同级少有的静音胎。

广汽传祺表示，影豹混动版在时速 80km/h 以下时，发动机基本不会介入，动力由电机提供，加之优秀的隔音处理，这辆车在城市道路行驶时，其 NVH 表现与一辆电动车无异；高速工况下，它的噪音抑制也值得点赞，仅有 A 柱上方会传来些许风噪。

在后续与广汽研究院首席技术总监徐仰汇博士的交谈中，我谈到了这一问题，他当即表示「不应出现这样的问题，这不正常」，并在备忘录上记了下来。

实际上，这位技术总监还有另外一个职位——广汽研究院 NVH 部部长，可以说，他最关心，同时也最有信心的，就是影豹混动版的 NVH 表现。

比赛结果如何？

聊完了影豹混动版的动力和 NHV 表现，最后来看看这台热效率达 42.1% 的 2.0L 发动机的油耗。

每百公里 4.1 L，这是我们这辆车交出来的答卷。

讲道理，这是一个很好的成绩了，官方公布的 WLTC 油耗都有 4.33L，我看到这个数字的第一反应是：不会是这都能拿奖吧？

可惜，那帮媒体朋友可不和你讲道理，看看人家，3.3L。不得不说，这一行真的太卷了。

所以说，当初选择躺平是正确的，能不折腾还是别折腾。

要不然，怎么知道这辆车这么好玩呢？